مقالات

مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، با اشاره به رشد ۱۰۸ درصدی درآمدهای این شرکت در سال ۱۴۰۳، از برنامه‌ریزی برای تبدیل به یک شرکت لجستیکی پیشرو در سطح منطقه در سال ۱۴۰۴ خبر داد و گفت: توسعهو نوسازی ناوگان، هدف راهبردی این شرکت در سال ۱۴۰۴ خواهد بود.
محمدرضا مدرس خیابانی با اشاره به چالش‌های پیشِ‌روی این شرکت در سال گذشته که به خصوص با تحریم‌های اتحادیه اروپا ...

بیشتر بدانیم

بنادر آبادان و خرمشهر با موقعیت استراتژیک و ظرفیت‌های صنعتی، تجاری و ترانزیتی، می‌توانند منطقه آزاد اروند را به قطب تجاری و حمل‌ونقل دریایی ایران تبدیل کنند. بنادر آبادان و خرمشهر، به‌عنوان دو محور استراتژیک در منطقه آزاد اروند، نقشی کلیدی در توسعه اقتصادی این منطقه ایفا می‌کنند. موقعیت جغرافیایی منحصر‌به‌فرد این بنادر، در کنار ظرفیت‌های تجاری، صنعتی و ترانزیتی ...

بیشتر بدانیم

انقلاب دریایی به عنوان یک مرحله حیاتی در صنعت حمل و نقل ، به عنوان یکی از تحولات کلیدی در سطح جهانی شناخته می‌شود. این دگرگونی که ناشی از پیشرفت‌های فنی، نیاز به رعایت استانداردهای جهانی و همچنین تغییرات محیط زیستی است، فرصت‌های گسترده‌ای را برای کشورهای با بنادر استراتژیک مانند ایران ایجاد کرده است. در دهه‌های اخیر، بسیاری از کشورهای جهان با هدف ارتقاء زیرساخت‌های دریایی ...

بیشتر بدانیم

معاون وزیر راه و سرپرست سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به اینکه در حال حاضر ظرفیت بندر امیرآباد ۷.۵ میلیون تن است و از این ظرفیت تا کنون حدود پنج میلیون تن عملیاتی شده است، گفت: افزایش ظرفیت این بندر به ۱۰ میلیون تن در دستور کار قرار دارد.
 
سعید رسولی روز دوشنبه در بازدید از بندر امیرآباد که با حضور مهدی یونسی رستمی؛ استاندار مازندران انجام شد، افزود: ظرفیت ویژه بندر امیرآباد ...

بیشتر بدانیم

بازار حمل‌ونقل دریایی در هفته گذشته شاهد تغییرات مهمی بود. کشتی‌های بزرگ فله‌بر (Capesize) که معمولاً برای حمل زغال‌سنگ و سنگ‌آهن استفاده می‌شوند، رشد خوبی را تجربه کردند. در مقابل، کشتی‌های متوسط فله‌بر (Panamax) که برای حمل غلات و مواد معدنی به کار می‌روند، با کاهش نرخ کرایه‌ها مواجه شدند. همچنین، بخش تانکرهای نفتی که وظیفه جابه‌جایی نفت خام ...

بیشتر بدانیم

کارخانه‌های کشتی‌سازی چین و کره جنوبی، برای ساخت ۳۰ فروند کشتی حامل گاز طبیعی مایع (LNG)، برای نخستین بار از فناوری جدید ژنراتور شفت آهنربایی دائمی استفاده می‌کنند. این فنّاوری به تنهایی ۵ درصد در مصرف سوخت صرفه‌جویی می‌کند و کشتی‌های مجهز به این ژنراتورها، با انتشار صفر کربن، تا ۲۰ درصد در مصرف سوخت صرفه‌جویی خواهند داشت.
 اخیراً قراردادی بین کارخانه‌های ...

بیشتر بدانیم

اقتصاد اقیانوسی شامل طیف وسیعی از صنایع مانند ماهیگیری، انرژی دریایی، استخراج مواد معدنی، کشتیرانی و گردشگری ساحلی است. براساس برآورد‌ها ۱.۵ تریلیون دلار ارزش افزوده جهانی دارد و حدود ۳۱ میلیون شغل ایجاد می‌کند که انتظار می‌رود تا سال ۲۰۳۰ حجم آن دو برابر شود. صنایع مبتنی بر اقیانوس توسط مجموعه‌ای از دارایی‌های دریایی، شامل اکوسیستم‌های ساحلی، منابع دریایی، گونه‌ها ...

بیشتر بدانیم

گاز LNG به عنوان یک سوخت برتر دریایی همزمان با کاهش قیمت و بالارفتن تقاضا در سال ۲۰۲۵ از چشم‌انداز روشن‌تری برخوردار است. در این راستا افزایش ۱۰۳ درصدی حامل‌های گاز LNG در سال ۲۰۲۴ حاکی از رویکرد صاحبان حمل‌ونقل دریایی به سمت و سوی این سوخت جایگزین است.
براساس آمار‌های منتشره از سوی مؤسسه DNV در سال ۲۰۲۴ میلادی ساخت حدود ۲۶۴ فروند کشتی حامل گاز LNG  سفارش داده شد ...

بیشتر بدانیم

با پیشرفت سریع انواع فنّاوری‌ها و افزایش انتظارات و خواسته‌های مشتریان، شرکت‌های حمل‌ونقل، لجستیک و تأمین کالا با موجی از دگرگونی‌ها مواجه می‌شوند. این تغییرات نحوه جابه‌جایی کالا‌ها در سراسر جهان را باز تعریف می‌کند. در این میان کارشناسان خبره عرصه فنّاوری و دیجیتال ۷ نوع فنّاوری را برای تحول اساسی در بخش حمل‌ونقل، لجستیک و زنجیره تأمین کالا به دست ...

بیشتر بدانیم